На «ниве» с ветерком — «наука»
О блоге
Пьер и Татьяна Дюлу пишут для блога «Страна Russia» о жизни чужестранцев в Российской Федерации. По окончании трех лет совместной судьбе во Франции в 2010 году они переехали в Калугу, а на данный момент живут в Москве.
Татьяна — журналист, трудилась в российских и зарубежных СМИ. Пьер — географии и преподаватель истории с 20-летним стажем.
Пьер Дюлу: Сравнительно не так давно я должен был ехать забирать девочек из сада. Намерено вышел пораньше: холод под минус 20, машина целый сутки простояла без перемещения, дай, думаю, прогрею как направляться.
Подхожу и осознаю, что греть придется продолжительно: позади практически близко нагло стоит белый мерседес, справа и слева припаркованы другие автомобили, словом — «закрыт» я как направляться. Я побродил около, попинал колеса мерседеса.
На вой сигнализации никто не вышел. Я сел в свой автомобиль, посигналил — тишина. Я постарался представить себе, что стал бы делать в такой же ситуации во Франции.
Вероятнее, под стеклом либо был бы покинут номер телефона, либо я бы мин. пять, и шофер бы объявился. какое количество нужно ожидать в Москве, к тому же при минус 20 на улице — я не знал.
«Нива» — неутомимая лошадка социализма
iHNed.cz27.11.2013«Нива» выживет
Aktualne.cz30.08.2013«Лада» живёт на растущем авторынке России
Bloomberg28.06.2011«прочие» байки и Лада Путина из интернета
Helsingin Sanomat13.10.2010По мне, так тратить такие огромные деньги на автомобиль — это полная бессмыслица. Чего в действительности мы ожидаем от автомобили?
Нам необходимо, дабы она исправно ездила, не потребляла через чур много бензина, прекрасно «держала» дорогу, была довольно надёжной и не была чересчур дорогой в обслуживании, в особенности по окончании гарантийного срока. В нашем случае ко всему перечисленному добавлялся еще и необходимый полный привод, потому, что в отечественную деревню в Тверской области без него не проедешь.
Еще нам нужен был громадной багажник. И еще мы категорически не желали тратить на машину уйму денег — это самая нехорошая инвестиция, которую возможно себе представить, а что о отечественной машине и о нас заодно будут думать окружающие — мне по большому счету все равно.
И мы приобрели пятидверную Ниву, и я чем дальше, тем больше ее обожаю. Отсутствие подушек безопасности сначала смущало, но мы привыкли ездить с опаской — в машине дети.
Само собой разумеется, никакой тебе никакого кондиционера и музыки, но, как говорится, не в этом счастье. В остальном — хорошая машина, дешево и со злобой, как обожают сказать русские.
А зимний период ей и вовсе цены нет!
«…и будет хорошая машина!»
Татьяна Дюлу: У меня все же не такая безоговорочная любовь к нашей Ладушке, как ее нежно именуют отечественные девочки. Обстоятельство в том, что первые три года «больной» очень сильно хворал, а заниматься лечением, понятное дело, приходилось только мне.
В то время, когда я приехала на первый необходимый технический осмотр, отечественная Нива проехала всего две тысячи километров. Мы тогда еще жили в Калуге.
«Ну как?» — задал вопрос механик, с интересом меня рассматривая.
«В целом нормально», — бодро сообщила я.
«А для чего вы приобрели такую машину?» — продолжал он.
«Супруг захотел, — честно согласилась я, пара все же удивившись, что сотрудник официального автосервиса задает клиенту таковой вопрос. А позже добавила, дабы пресечь предстоящие вопросы: — Он француз».
«А… — протянул мастер, словно бы очень многое сходу осознал, а позже сообщил: — Ну, ничего, ничего. Три года гарантии, именно успеете все починить, и будет хорошая машина!»
«Ну, в ней до тех пор пока еще ничего не ломалось», — как-то кроме того с вызовом сообщила я.
«Всему собственный время», — философски увидел мастер и забрал машину на ТО.
Собственный время, нужно сообщить, наступило достаточно не так долго осталось ждать. По причине того, что в данный официальный калужский сервис я начала ездить, как на работу.
Что-то изменялось по гарантии, на какие-то подробности гарантия не распространялась и приходилось доплачивать. Любой раз я недоумевала, как такое быть может, чтобы вот новая машина, пробег всего-ничего, а и это уже «полетело», да и то.
На сервисе только ухмылялись и любой раз говорили: «Ну а чего вы желаете, это же заводская подробность».
Пьер Дюлу: Да, я согласен, что сначала отечественная Нива что-то уж больно довольно часто барахлила. Но мастер был прав: спустя три года, в то время, когда в машине было заменено все, что лишь поддавалось замене, у отечественной Ладушки словно бы бы открылось второе дыхание.
Сейчас у нас имеется хороший полноприводный автомобиль, содержание которого фактически ничего не следует и что проедет в том месте, где не проедет ни одна «пафосная» иномарка. Я превосходно ощущаю себя за рулем и не сходу кроме того осознаю, из-за чего другой раз другие водители с интересом на меня наблюдают.
Во Франции, кстати, у меня был период, в то время, когда я практически «болел» автомобилями и менял их каждые два-три года. А позже я приобрел себе джип Cherokee и успокоился, не расставался с ним лет 10.
Как раз тогда я оценил полный привод. Так как во Франции кроме того самый незначительный снегопад равносилен стихийному бедствию: останавливается публичный транспорт, закрываются аэропорты и магазины, а на дорогах начинается коллапс, потому, что ни у кого нет зимней резины.
Так что полный привод и мощные колёса в гололед легко незаменимы!
«Нивы» во Франции
Джип всем был оптимален, но потреблял через чур много бензина, да и возраст уже был солидный. Мы его реализовали и приобрели мелкий Renaut Clio с расходом чуть больше 5 литров дизеля на 100 километров. Вот уж мы поколесили на нем по стране!
Было это незадолго до отечественного отъезда в Россию.
Тут же, я в этом совсем уверен, нужно ездить на русских автомобилях: они оптимальнее приспособлены к местным дорогам, ремонтировать их дешево, а ездить на них достаточно уникально — не затеряешься в толпе.
Но в Российской Федерации люди совсем по-второму относятся к приобретении автомобиля. Для них это, в первую очередь, демонстрация социального статуса.
Одна знакомая говорила нам, что не имеет возможности позволить себе приобрести машину дешевле, чем за два-три миллиона рублей легко вследствие того что ее клиенты не будут принимать ее действительно.
Во Франции было что-то похожее лет 40-50 назад. Но сейчас, само собой разумеется, это уже не так. Люди относятся к автомобилю полностью утилитарно, лишь как к средству передвижения.
Достаточно состоятельный человек в полной мере может приобрести себе недорогую машину с пробегом.
И кстати, в некоторых регионах Франции, в особенности в горной местности, достаточно популярны маленькие трехдверные Нивы. Действительно, их обладатели не приобретают при покупке скидку, так называемый эко-бонус, потому, что мотор у Нивы надежный, но не самый экологичный.
Но многих это не останавливает: в то время, когда мы возвращаемся в Пиренеи, то видим данный автомобиль на дорогах значительно чаще, чем в Москве, где таких, как мы, «динозавров» меньше и меньше.
И понимаете, что? в один раз я вместо метро отправлюсь на работу во Французский лицей на машине. На французов это, вероятнее, не произведет никакого впечатления.
А вот родители русских учеников и мои русские сотрудники точно будут в таком же удивлении, как и сотрудник ДПС, что меня выручил.
НИВА ВЕТЕРОК за 40тыс — Путь до Niva Urban 16 часть!Ремонт-Компрессор!и ТД!
